Miller Magazne Arabic 30

MILLER - 2024 يناير فبراير اختبار االاسواق دور البحر الأحمر في تجارة الحبوب العالمية % من الحبوب المتداولة 14 بحسب تشاتام هاوس، فإن ما يقارب تمر عبر قناة السويس. ومع ذلك، فإن هذا المعدل أعلى بكثير ً عالميا رة. وفي إشارة إلى الدور الحاسم لطريق ّ بالنسبة لبعض البلدان المصد البحر الأحمر في تجارة الحبوب العالمية، قال بيتي إنه يتم نقل ما يقارب من منطقة البحر الأسود والاتحاد ً مليون طن من القمح سنويا 42 «هذا ً الأوروبي إلى شرق إفريقيا وآسيا عبر البحر الأحمر وأضاف قائلاً المبلغ يعادل خمس تجارة القمح العالمية.» وشدد بيتي على أهمية إبقاء لتجنب صدمات السوق، وقال: «إن دول ً البحر الأحمر مفتوحا شرق إفريقيا حساسة للغاية لحركة المرور في البحر الأحمر، لأن نصف القمح الذي تستورده هذه الدول يمر عبر البحر الأحمر. وحقيقة أن من ً مناشئ البحر الأسود والاتحاد الأوروبي هي الأكثر تنافسية حاليا لمنع ً حيث أسعار القمح تجعل الحاجة إلى إبقاء البحر الأحمر مفتوحا .ً أي صدمات في السوق الداخلية في دول شرق إفريقيا أكثر إلحاحا ولا يزال شرق آسيا الأدنى (باكستان وبنج ديش...) منطقة تعتمد بشكلكبير على القمح القادم من منطقة البحر الأسود. العواقب المحتملة على أسواق الحبوب العالمية أشار مدير مجلس الحبوب الدولي أرنود بيتي إلى أن تجارة القمح العالمية ديناميكية هذا الموسم وأن تجديد المخزونات يمكن أن يوفر المرونة من حيث التوقيت. لكن، حذر بيتي من أن التأخير ري الحبوب، وقال: ّ وزيادة تكاليف النقل قد يؤثر على مصد «إن زيادة تكاليف النقل و/أو التأخير في التسليم سيضع المزيد )FOB( من الضغوط على أسعار التسليم على ظهر السفينة من أجل التنافس مع البدائل التي يوفرها الحصاد الجديد في أمريكا وموسم التصدير لأمريكا الشمالية. كما وضح بقوله «إن فترة أطول من انخفاض الأسعار مقارنة بارتفاع تكلفة الإنتاج قد تشجع المزارعين على التحول إلى محاصيل ربيعية أخرى مثل الذرة أو البذور الزيتية.» ق بيتي إلى الضغوط المالية التي فرضها ضعف أسعار ّ كما تطر الصرف على البلدان المستوردة الصافية للحبوب. وأشار إلى أن أي زيادة في تكاليف الشحن من شأنها أن تزيد من تضخم فواتير الواردات الغذائية ويمكن أن تؤدي إلى تفاقم المشاكل القائمة. تحديات تغيير المسارات على تجارة الحبوب بحسب مجلس الحبوب الدولي، فإن توجيه سفن الحبوب نحو % إلى 15 رأس الرجاء الصالح سيؤدي إلى زيادة تقدر بنحو % في تكلفة النقل من البحر الأسود إلى آسيا. وقيم بيتي 24 إجمالي حجم التجارة ​ : «في هذه الحالة، سينخفض ً الوضع قائلاً إلى هذه المناطق حيث سيزيد عدد أيام الإبحار لكل سفينة أسابيع. «كما أن تكلفة النقل البحري ستكون 3 إلى 2 بمقدار أعلى بسبب الرح ت الطويلة.». ا لبيانات منظمة التجارة العالمية، انخفض إجمالي � ووفق 7.2 شحنات الحبوب والبذور الزيتية عبر قناة السويس من مليون طن في ديسمبر. 5.9 إلى 2023 مليون طن في نوفمبر وفي شهر يناير،كان هناك انخفاض حاد في حركة المرور عبر قناة ألف طن فقط من الحبوب في 900 السويس. وفي حين تم عبور شهر يناير، فإن هذا الرقم أقل بث ث مرات من العام السابق الث ث سنوات. ​ % أقل من متوسط 63 و للحوثيين ً البحرية الأمريكية تضرب أهدافا أنشأت الولايات المتحدة قوة بحرية جديدة تسمى عملية حراسة الرفاه لضمان الأمن في باب المندب. هذه العملية العسكرية 10 المشتركة لحماية السفن التجارية في البحر الأحمر تشارك فيها دول شريكة. ولم تستهدف الولايات المتحدة الحوثيين بشكل مباشر في شهري نوفمبر وديسمبر. لكن، تم تنفيذ عشرات الضربات الجوية ضد أهداف للحوثيين في شهر يناير. وسيعتمد مدى آثار أزمة البحر الأحمر على الشحن وأسواق الحبوب والأمن الغذائي على مدى استمرار هجمات الحوثيين. ومن شأن انقطاع طريق البحر الأحمر على المدى الطويل أن يكون له آثار في ً واضحة على بعض البلدان المستوردة للحبوب الهشة اقتصاديا أفريقيا وآسيا. بالتالي إما أن تبحث هذه البلدان عن موردين بديلين أو تضطر إلى دفع تكاليف أعلى بكثير للواردات. ومن المرجح أن يحصل المنتجون في أوروبا وروسيا وأوكرانيا على أسعار أقل على المدى الطويل إذا قامت هذه الدول بتغيير الموردين. وتشكل أزمة البحر الأحمر تذكرة مرة أخرى بهشاشة س سل التوريد وحاجة البلدان إلى التحلي بالمرونة في إمداداتها الغذائية عند حدوث اضطرابات. 82